物流行业属于完全竞争市场(物流行业属于完全竞争市场嘛)

1. 物流行业属于完全竞争市场嘛

物流行业

 

物流一词最早来源于美国。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素,它们是:品质、数量、时间、地点和价格。2009年2月25日,物流行业成为国务院会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。

中文名

物流

来 源

来源于美国

职 能

运输、储存

级 别

振兴规划中的第十个产业。

相关法律

中华人民共和国国家标准物流术语

物 流

21世纪最大的行业、

基本内容

随着中国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展,物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门,将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前,从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业,已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段,把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后,造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏,阻碍了经济的发展和经济效益的提高。

物流行业特点

物流行业由于没有行业标准约束,发展方式相对粗放,形成的物流形态相对传统,具体表现为:

一是附加服务贫乏。据中国物流与采购联合会统计,具有相关物流功能的企业约有90余万家,这充分说明了中国的物流企业数量之多,而这些企业的服务水平更是高低不均,低附加值服务占主导:需求简单的工业品物流占总量93%。

二是行业标准缺乏。中国物流企业的混乱主要体现在行业服务水平和管理水平差异。中国的物流企业形态不同、资金来源不同、服务客户不同,因此导致价格体系、服务水准和管理能力较为混乱。

三是市场份额分散:中国物流企业数量巨大,市场上前十名的物流企业营业额加起来还不及市场份额的8%,市场极其分散,且各地都有本地龙头公司占据较高市场份额。

行业背景

随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出,现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展,并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战,引进和发展现代物流理论和技术,培养现代物流经营管理的高级人才,已成为当务之急。物流是一个新生职业,目前就业行情看好,各大城市人才奇缺。现在这个专业,市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几个批发商,运输;管理;仓储;从一级批发商到二级,批发商层层剥皮,现在,信息一点,就能通过物流公司配货,大大减少中间环节,降低企业成本,所以物流专业很有发展前途。

就业前景

随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加, 对物流提出了更高的要求,赋予了新的内涵。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理,即在传统物流的基础上,引入高科技手段,运用计算机进行信息联网,并对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,提高质量,为顾客提供最好的服务。现在世界做专业物流比较著名的公司有:美国联合包裹(UPS)荷兰邮政德国邮政(DHL)美国联邦快递(FEDEX)为什么现代物流业的前景看好呢?据中国物流与采购联合会统计,全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策,国家发改委正在编写中国物流业发展大纲,并提出了物流业发展的产业政策初步意见。由于有政策的扶持,物流企业与企业物流开始步入快车道。到现在为止,中国已经形成公有制物流企业、民营物流企业与外资(含中外合资)物流企业三足鼎立的局面,这种趋势从03年开始,并在明显加速。在5至10年内,将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业,并走向国际。80%企业物流已开始部分外包,外包的比例与外包的领域将逐步扩大,涌现出包括海尔物流、宝供物流、招商局物流在内的优秀物流企业。首届中国物流企业家论坛暨2003中国物流(企业)年会的报告也显示,2003年1至9月,全国社会物流总值21.7万亿元,同比增长26.9%。物流总值的高速增长,表明中国经济增长对物流的需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高。全球最大的货运公司之一——美国万络环球公司副总裁卡扎瑞预测,“中国物流业预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长速度。”北京科技大学教授、物流研究所所长吴清一认为,中国现代物流发展尚处于起步阶段,配送体系不健全,但随着电子商务的普及,物流市场潜力和发展前景十分广阔。开设院校

物流信息化

物流信息化的出现,使得企业管理和系统更加完善、高效,物流信息化对企业的影响是巨大的,推动着企业的发展和转型。

一、优化物流资源,提高物流效率,减少资源的低效率运转。物流信息化是通过建立高效、可靠的物流信息系统,为企业提供良好的物流信息环境。它使的企业内部的物流资源配置更加优化,使供应、生产、销售环节衔接紧密,物流效率和管理质量显着提高,从而构成满足企业个性化需求的量身订做的系统,达到以最小的投资实现信息系统的功能最大化。实现物流的管理与运作的系统化、智能化、自动化,进一步优化物流的同时,加速企业内部信息周转,提高工作效率,减少企业的物流的运营成本。

二、统筹物流安排,加大物流企业的合作。物流会经常涉及到不同的行业、企业、地区等。由于物流链上信息交换不对称、不及时的问题,使的物流企业的发展一度受挫。而物流信息化可以使信息更加系统,资料共享,企业可以快速方便的了解到不同地方,不同时间,不同企业的车源、货源信息。物流公司可以方便快速地找到发往全国各地的货源信息,需要运输服务的厂商也可以根据自己的需要找到相应的物流公司,加速了物流行业的发展和升级。

三、提高利用率,减少能耗,实现绿色物流。物流信息通过发挥原材料采购、运输、仓储、配送网络等优势,以整合、改造为主线,可以发展一批有特色的专业化现代第三方物流企业。鼓励和支持工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分离出来,让专业物流企业承担,努力为第三方物流企业发展创造必要的市场发展空间。引导现有物流企业强化第三方物流功能,其提供的行业信息、车货交易等物流信息增值服务,帮助企业有效降低交易成本和减少能耗的同时还带来了附加值收益。

2. 物流行业属于什么竞争

市场营销(现代物流)

 

物流市场营销是一个全新的概念,是一种专业化的营销。物流企业要成功进入物流市场,参与竞争并且获取利润,除了要具有先进的物流设备、提供适当的物流服务和优秀的物流人才之外,更重要的是快速地识别市场需求,并判断自身的优势,把营销和物流有效结合,以使企业的服务得到客户的认可,以保持长期友好的合作关系。物流市场营销就是指物流服务外部供应者为了有效率地满足物流需求而系统地提供概念、价值、价格、沟通的行为组合。

3. 物流行业是完全竞争市场吗

从专业层面讲,本质上并不存在哪个前景更好的问题,更多的要看所处行业,物流也好,供应链也好,都有行业归属,甚至很多行业都已他们也时互相关联或从属关系。

 

所以还是要看自己的擅长或兴趣在哪里,自己的优势或性格适合在哪个领域发展,个人的职业规划或人生规划路线。

供应链管理人才的缺乏的现状却是短期内难以改善,特别是随着国家供应链试点城市和供应链试点企业各项工作的逐步推进,专业供应链人才的需求必成井喷之势。

具体就业去向可以是考取国内外知名院校研究生,也可以选择国有大中型企业、互联网企业与咨询公司、金融机构、国内外企业供应链金融事业部等。

在物流行业之中,供应链物流是在供应链管理中最重要、最难控制,也是内容最为丰富的部分,其是供应链管理的核心。

随着各类物流行业参与国际竞争愈加频繁,当前国际范围内的大部分物流行业都面临着人力资源成本高、竞争冲击大的发展现状。

基于这种整体发展背景,物流相关行业只有在与供应链管理的结合之下才能实现有效发展,才能真正的在策略方面指向未来。

4. 物流行业的竞争格局

第一,物流企业产权结构多元化。一是传统的运输、仓储、商贸和货代企业转型为物流企业,以大中型国有企业为典型代表;二是生产制造企业在供应链流程再造中打造的第三方物流服务公司;三是按照现代物流理念和经营模式建立的新型的物流服务企业,以民营资本和股份资本为主;四是国外资本或合资或独资建立的物流企业。这种多元结构使我国物流业一开始就形成了竞争剧烈的格局。

 

第二,传统物流与现代物流紧密结合。我国现代物流业主要是从传统的运输、仓储方式为主向现代物流过渡。即使是新型的民营和股份制物流企业,一般也是普遍以开展运输和仓储活动作为物流运作切入点,逐步向供应链管理的各环节进行渗透,进而进行资金、信息、流通等相关资源的整合。由于我国经济发展的不平衡性,这种传统物流与现代物流紧密结合的现象将会存在一个较长时期。

第三,物流运作模式在实践中不断创新。现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业,其重要特征就是在实践中不断创新,不断发展,我国现代物流的发展也充分体现了这一特征。许多优秀企业结合实际,勇于创新,走出了具有企业特色的现代物流发展之路。有的同时成了供应链方案提供商;有的向综合化或专业化方向发展,突出个性化服务。有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。

第四,现代物流理念日益深入人心。强调以客户为中心,以信息网络做支持,实施一体化综合物流服务,最大限度地进行资源整合等现代物流理念正在日益被我国的物流企业所接受,并逐步运用到企业生产经营实践当中,大大提升了企业的服务能力和品质。

第五,物流信息化、标准化受到企业普遍重视。我国物流企业在实践中已经深切地感受到,离开信息化和标准化的基础,物流企业现代化只能是一句空话。许多企业在信息化方面都不惜投入,不断对企业信息化设施进行改造,企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。企业标准化意识普遍提高,一些企业积极参予国家标准和国家物流标准发展规划的起草和论证,出资召开物流标准理论研讨会,为物流标准化事业做出了重要贡献。

5. 物流是公司竞争优势的关键因素对吗

物流从业狗来抖一发机灵。

 

物流价格要素是大多物流企业或部门的采购工作核心。一般意义上包括仓储成本、配送成本、以及人工成本。

此外,随着企业不断创新及信息技术的日新月异,物流创新项目费用及物流ERP维护费用也是物流价格体系的重要组成部分。

细化每个基本要素:仓储成本,一般表现为租用、维护一个物理仓储建筑的费用,以及仓储产品残损损失。

长期租用单价可能是单位面积每天的费用,短期租用可以是短期租用打包价。

如果是自建仓,则主要仓储成本为固定资产维修折旧费用。

配送成本,即运输成本,包括企业内部产品转运费用及客户或消费者端配送费用,以及有次过程导致的产品损失。

一般按照运送物体重量、体积和运输公里数为计费依据。

同样,自有车辆包括车辆、GPS等固定资产的维护和折旧费用。

人工费用,包括一线员工(装卸、司机、仓管员、快递员)、第三方外包人员所话费的工资及福利津贴等。物流项目费用,例如筹建新仓、启动新的运输模式、抑或信息技术在物流行业的运用等。

原始数据搜集途径建议关注物流行业官方报告。当然在不涉及企业隐私的情况下,物流采购或商务部门是最佳资源。以上。转载请获得本人同意。

6. 物流行业属于完全竞争市场嘛为什么

储运公司和物流公司都属于物流行业,但是它们的服务内容和业务模式存在一些不同:

 

1. 储运公司:主要从事货物的运输、仓储、装卸等业务。储运公司一般只提供单一的物流服务,主要聚焦于货物的存储和运输,不涉及其他的物流环节。储运公司的服务对象主要是生产厂家、批发商和零售商等。

2. 物流公司:物流公司主要从事货物的运输、仓储、配送、市场调研等一系列物流服务。物流公司的服务对象广泛,包括生产企业、商业企业、政府机构、个人等各种客户。物流公司的服务范围更广泛,能够提供多种物流服务,如供应链管理、仓储管理、运输管理、信息管理等。

总的来说,储运公司和物流公司都是物流行业的一部分,它们的服务内容和业务模式存在一些不同,需要根据不同的需求来选择合适的服务商。

7. 物流行业是垄断竞争市场

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。 我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年,全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%(按现价计算),增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中:工业品物流总额为32.5万亿元,同比增长30.2%。物流总值高速增长,表明经济增长对物流需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年,我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落,但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元,同比增长12.5%,增幅高于上年。2005年,我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大,发展速度加快,运行效率提高,对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年,物流企业在竞争中重组整合,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入,物流技术装备水平得到提高,物流能力明显增强,物流管理和技术创新出现新局面,物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划,合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展,带动了相关产业的发展。 2006至2010年,中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年,全球80%的海运出口市场,都将集中在。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成新经济的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85%-90%左右。因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时,流通还具有降低全社会的交易成本,优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展,已经成为经济增长的重要推动力,对国民经济的贡献率日益提高。例如,近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8.5%,流通业为国家创造的财政收入逐年增加,在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展,中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高,连锁经营方式方兴未艾,大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展,进而促进了中国经济的增长。但是,总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中,服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长,交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流硬件在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后,主要表现在: 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看,对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸,运输行业分属数个部、委、局机关,流通受地方保护主义限制,各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费,而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化,使得这些部门政企不分,官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生,更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄,许多决策人士不懂现代物流。目前,现代物流的观念只在学术界讨论,第三方物流仅靠少数企业推动,供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果,重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。 与物流相关的服务体系落后。金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段,因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本,而与物流服务相关的服务体系落后,又给物流业企业本身加大了成本。另外,我国物流业企业内部自办各类专业服务,其专业化程度又不高,致使物流服务整体效益低下。 总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。 随着中国入世过渡期的基本结束,中国分销业的市场会进一步对外开放,外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消,国外大型商业资本会更多地进入中国市场,这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局,引发更为激烈的市场竞争,国内流通企业将面临新的挑战。 推进现代物流发展的工作思路 一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。要根据企业的实际情况,考虑市场需要和生产流通的发展趋势,合理确定配送中心的建设规模和水平,加强对物流配送中心的管理,逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化,并建立自动补货系统,为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系。 二是整合物流资源,建设专业化、社会化的物流企业。通过资产联合重组和专业化改造,充分利用和整合现有物流资源,特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合,打破行业界限和地区封锁,有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业,满足中小企业发展的需要,为他们提供高效快捷的配送服务,同时为电子商务发展提供支持。 三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能。要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务,逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心,不断扩大配送品种范围,力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。 四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司,或与第三方物流企业合资发展物流业务。有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上,通过完善功能和拓展业务,发展专业化物流,并在达到规模效益后向社会化物流发展。大型制造企业也可利用现有储运企业的资源,以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司。 五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作,吸引外资投资我国物流产业,参与我国传统物流企业的重组和改造,提高我国物流现代化水平

 

8. 物流市场竞争特点

极致快捷已成为消费者对物流配送的刚性要求。在新零售背景下线上线下融合持续加速,消费者对于商品的送达时限忍耐度越来越低。以生鲜类商品为例,由于消费目的与商品本身特性的不同 ,对于生鲜这类需保证新鲜度的商品,消费者忍耐度最低,其期待的理想状态是“刚摘下来就送到你餐桌”。因此,阿里旗下的盒马鲜生、闪店都提出了30分钟或1小时内送达的口号。

 

贴心准时是商家在物流环节竞争的重要指标。消费者工作、生活场景日益碎片化,如何更加贴心、准时地将商品送至消费者手中是商家们正在努力考虑的问题。不论是天猫还是京东都推出了选择以小时为区间的配送服务。消费者可以灵活地选择是在白天收货还是在晚上收货,是在工作日收货还是在周末收货,并将收货时间精确至小时为单位。同时,像京东一类商家的配送员长期负责某一区域,配送员与消费者间逐渐培养起的信任感使得京东物流的品牌感知非常好。

品类极致拓展是新零售时代物流发展的必然趋势。随着国内市场消费升级,消费者越来越重视生活品质,希望吃到最新鲜的果蔬生鲜,使用最舒适的生活用品。物流配送的商品种类也实现了最大限度的边界拓展,从生鲜到日用品都能快速送达消费者。

线上线下服务趋同是新零售时代物流发展的终极方向。随着线上、线下一体化加速,物流实现了线上线下服务打通,服务内容、质量趋同。目前部分商家已经实现线上下单,线下取货、线下下单,线上物流配送。长此以往,消费者将逐渐对线上、线下感知模糊,真正实现一体化。

9. 物流行业属于完全竞争市场嘛对吗

竞争类企业,主要涉及制造业、商贸物流、房地产、金融等领域。这类企业以市场为导向,以实现经济效益最大化、在全市经济发展中发挥骨干作用、成为行业排头兵为目标,兼顾社会效益。重点关注经营绩效指标和主业持续发展能力。完全按照市场规则进行商业化运作的的企业。

 

这类企业重点履行保值增值和产业带动职责,以经济效益为导向,提升企业活力和竞争力。

10. 物流市场的竞争

1、要抛弃低价竞争思维

 

目前传统物流市场,价格战竞争激烈,导致物流价格越来越低,自身品牌价值缺乏。物流人应该跳出这种竞争思维,挖掘新的方向,注重自身品牌力塑造,提升品牌附加价值,可以有效提升企业核心竞争力,从而占得更多市场

2、创意营销带来更多客户

物流人应挖掘品牌最核心价值,通过创意的营销方式来洞察消费群最核心需求,深入调查市场竞争态势与行业趋势,为企业现状把脉。通过不断创新来开发市场,让创新能力成为企业的核心竞争力之一。

3、整合资源、内外借力

物流市场变化多端,复杂性高,所以物流人须打破心智屏障,重建市场边界,学会整合行业内的各种资源,通过内外各种资源和力量来实现自身的规模化发展,从而降本增效,挖局企业发展新方向。

4、用数据驱动物流全要素重构

未来的物流企业PK的将不止是规模,速度与效率,企业的服务精准度、企业的可信力、企业的综合实力更为重要。那些更为聪明、精准、可靠的物流人和企业将会脱颖而出。通过数据来驱动自身业务的发展,在在数据技术,算法技术,云端技术及物流感知技术方面将具有更大发展潜力,并通过数据驱动物流全要素重构,为客户提供更加优质的服务。

5、用科技驱动物流升级,“互联网+改造物流”任重道远

人力成本高是物流业中长期发展的必然走势。从短期来看,物流产业无法改变劳动密集型的基本事实。从中长期看,科技和创新的运营模式将会降低物流的人力成本,而且不断重塑物流企业各要素,创造新的生产力和竞争力。同时物流人要建立信息共享的理念,只有物流资源实现互联互通,才能实现可持续发展。

未来,物流行业将在科技与运营的双支撑下,实现质的飞跃和发展。以技术、运营、资金等来驱动和改造物流,对传统物流作业和生产方式进行彻底颠覆,引领未来。